https://fesprim.bestff.ru/ Форум по альтернативной энергии ru-ru Mon, 20 Feb 2012 09:14:53 +0400 MyBB/mybb.ru https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>Энергетической составляющей систем альтернативного энергоснабжения являются необслуживаемые аккумуляторные батареи большой емкости, изготовленные по технологиям GEL или AGМ.</p> <p>Они гарантируют неизменное качество и сохранение функциональных возможностей на протяжения всего жизненного цикла. Внешнее похожие на обычные автомобильные аккумуляторы, с которыми сталкивались все автолюбители, системы на основе технологий AGM и GEL обладают особыми свойствами, которые просто наилучшим образом подходят для альтернативного электроснабжения жилого помещения.</p> <p>Автомобильные, AGM и GEL аккумуляторы относятся к одному классу – свинцово-кислотных батареям. Они состоят из схожего набора составных частей. В пластиковый корпус, помещены пластины-электроды изготовленные из свинца или его особых сплавов с другими металлами. Пластины погружены в кислотную среду - электролит, который может выглядеть как жидкость, или быть в другом, более густом и менее текучем состоянии.</p> <p>В результате протекающих химических реакций между электродами и электролитом вырабатывается электрический ток. При подаче внешнего электрического напряжения заданной величины на клеммы свинцовых пластин, происходят обратные химические процессы, в результате которых батарея восстанавливает свои первоначальные свойства.</p> <p>В обычных автомобильных аккумуляторах в качестве электролита залит абсолютно жидкий водно-кислотный раствор. Герметичность корпуса таких батарей препятствует свободному расплескиванию жидкости, но имеются специальные отверстия, которые регулируют избыточное давление газов и испарений, образующихся в процессе химической реакции. Они просто выделяются в окружающее пространство. Такие выделения вряд ли можно признать полезными для человека, но с учетом того, что в единицу времени выброс их ничтожен, и аккумулятор находится в проветриваемом подкапотном пространстве, ничего страшного не происходит. На состояние и без того большой загазованности автомобильных дорог это практически не влияет.</p> <p>Любой обладатель автомобиля, который наблюдал за работой мастера в сервисном центре при прохождении планового технического осмотра, знает, что одно из необходимых действий – проверка плотности электролита в аккумуляторе. В случае неудовлетворительных показаний происходит долив дистиллированной воды. Это может происходить по нескольку раз в год. </p> <p>Автомобильный аккумулятор должен в течение нескольких секунд обеспечивать очень большую силу тока, достаточную для работы стартера. Подразумевается, что при этом уровень заряда аккумулятора падает незначительно, он должен успеть полностью зарядиться, даже если Вы решили доехать до булочной на соседней улице. Опытные автолюбители знают, что если аккумулятор разрядился под ноль несколько раз подряд, то он больше уже не сможет нормально выполнять, возложенные на его функции. Нужно покупать новый!</p> <p>Обратимся к аккумуляторам, изготовленные по технологии AGM (Absorptive Glass Mat). В таких аккумуляторах в качестве электролита также используется кислота в жидком виде. Но пространство между электродами заполнено микропористым материалом-сепаратором на основе стекловолокна. Это вещество действует как губка, оно полностью всасывает всю кислоту и удерживает её, не давая растекаться.<br /><a href="http://uploads.ru/?v=0RSzd.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://uploads.ru/t/0/R/S/0RSzd.jpg" alt="http://uploads.ru/t/0/R/S/0RSzd.jpg" /></a></p> <p>Пластины электродов и слои сепаратора, чередуясь между собой, образуют некое подобие “слоеного пирога”. При протекании химической реакции внутри такого аккумулятора также образуются газы (в основном водород и кислород). Их пузырьки заполняют некоторые из пор, при этом газ не улетучивается. Он принимает непосредственное участие в химических реакциях при подзарядке батареи, возвращаясь обратно в жидкий электролит. Этот процесс называется рекомбинацией газов. Из школьного курса химии известно, что круговой процесс не может быть 100% эффективным. Но в современных AGM аккумуляторах эффективность рекомбинации достигает 95-99%. Т.е. внутри корпуса такого аккумулятора образуется ничтожно малое количество свободного ненужного газа и электролит не меняет своих химических свойств на протяжении многих лет. Тем не менее, по прошествии очень долгого времени свободный газ создает внутри батареи избыточное давление, когда оно достигает определенного уровня срабатывает специальный выпускной клапан.</p> <p>Этот клапан защищает батарею от разрыва в случае возникновения внештатных ситуаций: работа в экстремальных режимах, резкое повышение температуры в помещении из-за внешних факторов и тому подобное.</p> <p>Специальное техническое обслуживание батарей AGM не предусмотрено, ничего туда доливать не требуется. Но главная техническая особенность AGM аккумуляторов, в отличие от стандартных автомобильных, - возможность работы в режиме глубокого разряда. Т.е. они могут отдавать электрическую энергию на протяжении длительного времени до состояния, когда запас энергии падает до 20-30 % от первоначального значения.</p> <p>После проведения зарядки такого аккумулятора он практически полностью восстанавливает свою рабочую емкость. Современные AGM аккумуляторы выдерживают от 600 и выше циклов глубокой разрядки. Если предположить, что постоянно раз в неделю пропадает напряжение во внешней сети, происходит подключение аккумуляторов, и они отдают всю доступную накопленную энергию, то мы можем получить примерный жизненный срок такого аккумулятора: 600 доступных циклов делим на 50 (количество недель в году, когда пропадало электричество) получаем 12 лет. Производители заявляют такую же цифру расчетного срока службы, но приписывают фразу – при работе в буферном режиме. Т.е. в режиме, когда аккумуляторы полностью заряжены, готовы включиться в работу, но такие подключения происходят нечасто, и внешнее энергоснабжение восстанавливается ещё до того как батареи полностью разрядились.</p> <p>Сильно влияют на аккумуляторы и внешние условия: температура и влажность, качество электрического тока, которым происходит подзарядка и тому подобное. На практике менять AGM батареи требуется чаше, но всё равно это годы и годы. Автомобильные аккумуляторами такими возможностями похвастаться не могут. Кроме того, у AGM батарей очень малый ток саморазряда. Заряженная батарея может храниться неподключенной долгое время. Например, за 12 месяцев простоя заряд аккумулятора упадет всего до 80% от первоначального. Такие характеристики достигаются не только за счет конструктивных особенностей AGM технологии.</p> <p>При изготовлении батарей используются более дорогие материалы с особыми свойствами: электроды изготавливаются из особо чистого свинца, сами электроды делают более толстыми, в электролит входит серная кислота высокой степени очистки. Поэтому цена AGM аккумуляторов значительно выше автомобильных собратьев.</p> <p>Информация с сайта wwwfes-prim.ru</p> mybb@mybb.ru (Yurig) Mon, 20 Feb 2012 09:14:53 +0400 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p>Инвертор это преобразователь, который преобразует постоянный ток в переменный. Инверторы различают по форме выходного напряжения (синусоидальное, модифицированное, треугольное и т.д.).<br /><a href="http://uploads.ru/?v=9MyzC.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://uploads.ru/t/9/M/y/9MyzC.jpg" alt="http://uploads.ru/t/9/M/y/9MyzC.jpg" /></a></p> <p>К инверторам с модифицированной синусоидой возможно подключить наиболее распространённую технику переменного тока, такую как лампы, стереосистемы, видеокамеры, ноутбуки, факсы и портативные телевизоры. К таким инверторам не рекомендуется подключать приборы, которые отвечают за безопасность людей, синхронные и асинхронные двигателя, трансформаторы, сверхчуствительную технику и т.д. Для подключения этих приборов необходимы инверторы с чистой синусоидой на выходе.</p> <p>В России производятся инверторы с синусоидальным напряжением на выходе. Эти инверторы не имеют аналогов за рубежом. Инверторы Российского производства имеют &quot;спящий&quot; режим, самостоятельно выходят из режима &quot;перегрузка&quot;, не имеют охлаждающих вентиляторов, имеют минимальный нагрев корпуса.</p> <p>Небольшой потребляемый ток в &quot;спящем&quot; режиме позволяет держать преобразователь постоянно включенным без сколь либо заметного разряда аккумулятора. Инвертор переходит в &quot;дежурный&quot; режим через 30 секунд работы без нагрузки и вновь включится, если подключить нагрузку не менее 10 Вт и подождать до 30секунд.</p> <p>Если инвертор работает с нагрузкой более 40% от номинальной мощности продолжительное время (приемлемо для инверторов мощностью от 300 до 1000Вт), он может перегреваться. В этом случае необходимо применять дополнительный охлаждающий радиатор. В качестве радиатора может быть применена любая металлическая пластинка достаточной площади. При работе преобразователя его температура не должна превышать 60-65 С. Штатная охлаждающая пластина преобразователя гальванически развязана от остальных элементов преобразователя и не находится под напряжением, поэтому ее можно крепить на дополнительный радиатор без электрической изоляции.</p> <p>Информация с сайта wwwfes-prim.ru</p> mybb@mybb.ru (Yurig) Mon, 20 Feb 2012 09:12:29 +0400 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p>Контроллер заряда – предназначен для стабилизации постоянного тока, вырабатываемого солнечными батареями, а также для контроля и управления зарядом аккумуляторных батарей и обеспечения постоянного напряжения на инверторе.<br /><a href="http://uploads.ru/?v=S3eg7.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://uploads.ru/t/S/3/e/S3eg7.jpg" alt="http://uploads.ru/t/S/3/e/S3eg7.jpg" /></a></p> <p>&quot;Продвинутые&quot; контроллеры на завершающей стадии заряда используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) тока заряда. При этом возможен заряд АБ до 100%.</p> <p>При использовании ШИМ выравнивание банок АКБ возможно и при более низких напряжениях. ШИМ заряд поддерживает отдельные элементы аккумуляторной батареи в более сбалансированном состоянии. Это важно при использовании герметичных аккумуляторов AGM, которые не допускают газовыделения. Также, это очень полезно при использовании при заряде аккумуляторов от солнечных батарей, так как на практике в автономных системах электроснабжения очень редко бывают случаи, когда возможно поддержание напряжения на АБ на высоком уровне в течение длительного времени.</p> <p>Информация с сайта wwwfes-prim.ru</p> mybb@mybb.ru (Yurig) Mon, 20 Feb 2012 09:10:06 +0400 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p>Установка солнечных батарей<br />&quot;Солнечная батарея&quot; это условное название. На самом деле это огромный &quot;транзистор&quot;, который называется &quot;Фотоэлектронный преобразователь&quot; (ФЭП). Из чего становится понятно: сколько &quot;фотонов&quot; он получит, столько сможет преобразовать в &quot;электроны&quot;, учитывая свой КПД.</p> <p>Для монокристаллического кремния это 17-20 %, поликристаллического и аморфного - менее 10 %. Солнечные поликристаллические модули несколько дешевле, но эта разница сомнительна. А вот ежегодная потеря мощности, ввиду ненормированных загрязнений (естественные, неконтролируемые химические реакции быстро окисляют подложку), КПД стремится к нулю. Если вы приобретаете их на 2-3 года, это ещё может быть оправдано, но если на &quot;всегда&quot;, то нет.</p> <p>Крепление солнечных батарей осуществляется с помощью локерных саморезов или резьбовых соединений в любом удобном месте алюминиевой, профильной рамки. Ориентировать ФЭП старайтесь строго на юг. Именно с юга приходит максимум &quot;фотонов&quot; пройдя атмосферу под прямым углом, с минимальными потерями. Находясь на востоке или западе, солнечная энергия проходит атмосферные слои по диагонали, со значительными потерями. Человеческий глаз в течение дня адаптируется и ему кажется, что солнце светит одинаково утром, днём и вечером. На самом деле разница в освещении значительна.</p> <p>Угол установки относительно горизонта для круглогодичного использования должен совпадать с параллелью. Для Владивостока это 43 градуса. Хорошо если есть возможность менять угол, хотя бы два раза в год, весной уменьшают до 28°, а осенью увеличивают до 58°. При установке следящей системы за солнцем, эффективность повышает на 40 %, При стандартной освещённости 1000 Вт/м2 , ФЭП преобразовывает 17-20 %, это 170-200 Вт с квадратного метра.<br /><br /> </p> <p>Если прикрутить батарею к черному рубероиду, то в солнечную погоду можно смело готовить яичницу. Старайтесь обеспечить максимально низкотемпературный тепловой режим. Проще говоря, минус 20 лучше, чем плюс 5.</p> <p>Если Вы устанавливаете солнечные батареи на плоскую кровлю (рубероид, жесть), старайтесь приподнять фотопанель хотя бы на 3-6 сантиметров. Если на волнистую (ондулин, шифер), это необязательно, хотя не повредит.</p> <p>Идеальный вариант, если скат крыши плоский и ориентирован на юг. В этом случае на скат прикручиваются в размер солнечного модуля два уголка, с выносом над коньком около 70 см, и на уголках закрепляется модуль выше конька так, чтобы между коньком и солнечным модулем было 15-20 сантиметров.</p> <p>Аналогичным образом можно поступить, свесив солнечную батарею на уголках ниже ската крыши, что предпочтительнее. В случае с волнистой крышей вместо уголка применяются трубы, подходящего диаметра. Сам солнечный модуль следует располагать горизонтально, что снижает разницу температур верх/низ в два раза, в сравнении с вертикальным расположением. Снижение температуры на несколько градусов существенно влияет на КПД солнечных батарей. Даже один процент мощности за сезон получается существенно.<br /></p> <p>Старайтесь установить солнечную батарею на максимально освещенном, незатеняемом, проветриваемом, светлом месте.</p> <p>Фотопанель преобразует и отражённый, рассеянный свет, причём тыльная сторона тоже активна. Если в снежном поле установить солнечный модуль, он преобразует больше на 35--50 % энергии, отражённой от снега на тыльную сторону. В итоге Вы получите мощность выше, чем заявили производители солнечных батарей.* Если Вы устанавливаете солнечные батареи на фронтон, то желательно покрасить его и свесы крыши в светлые тона. Это увеличит количество отражённого, рассеянного излучения и снизит нагрев в зоне солнечной батареи.</p> <p>С первым снегом, когда отражающая способность поверхности земли значительно увеличивается, общая освещённость рассеянным излучением повышается. Особенно это заметно, если солнечные элементы ламинированы на текстурированном стекле, о чём мы писали на странице.</p> <p>Здесь оказывает влияние и характер местности. Снежное поле отражает до 90% солнечных лучей или рассеянного излучения. Угол установки солнечных батарей в этих условиях соответствует географической широте, минус 15 - 20 градусов. Плотная застройка или лес практически не отражают солнечный свет. Поэтому целесообразно увеличить угол наклона, с целью принять отражённый свет неба и облаков.</p> <p>Информация с сайта wwwfes-prim.ru</p> mybb@mybb.ru (Yurig) Mon, 20 Feb 2012 09:07:02 +0400 https://fesprim.bestff.ru/viewtopic.php?pid=3#p3